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“Si estableces una meta loca y ambiciosa y no la cumples, aun así lograrás algo extraordinario. Cuando apuntas a las estrellas, puedes quedarte corto, pero aun así alcanzar la luna”.
Larry Page - Fundador de Google
Sobre
El autor
CB
Convertirse en piloto ha sido un sueño mío desde que tengo memoria. Es difícil decir qué me llevó exactamente a la aviación, ya que no tenía familia, amigos o parientes que trabajaran en la industria.
A medida que avanzaba en la universidad de ingeniería, en varios trabajos de medio tiempo y en el campo de entrenamiento militar, nunca perdí de vista cuál era el propósito de todo, para un día ponerme dentro de una cabina real.
Nunca olvidaré mi primera lección de vuelo a la edad de 18 años, un regalo de cumpleaños de mis amados padres. Un vuelo de descubrimiento de 1 hora en un Cesna 152 sobrevolando el exuberante paisaje de Odense, Dinamarca. Todavía recuerdo las vistas y el sentimiento de ese día.
La aviación comercial no fue mi primera opción. De hecho, me alisté en la Real Fuerza Aérea Danesa con el objetivo de convertirme en piloto de la fuerza aérea. Desafortunadamente, después de una evaluación exhaustiva y a pesar de pasar todas las pruebas requeridas, no fui seleccionado para el entrenamiento de piloto debido a una congelación de reclutamiento de 2 años en el ejército en ese momento. Elegí no dejar que esto dictara mi futuro y decidí seguir una carrera en aviación comercial.
La primera etapa de mi carrera profesional me llevó a Carolina del Sur, Estados Unidos. En 11 meses, obtuve mis licencias FAA ME CPL-IR y CFI/CFII a través de una organización de entrenamiento de vuelo aprobada por JAA. Luego pasé a trabajar como instructor de vuelo en San Diego, California. Aquí construyo mis horas de vuelo, agregué una licencia de Instructor Multi-Motor a mi cartera y adquirí una experiencia increíble como piloto e instructor. Esta experiencia sentó las bases para el piloto e instructor que soy hoy. Al regresar a Escandinavia en 2009, completé los 14 exámenes escritos EASA ATPL y la capacitación MCC requerida para convertir mis licencias FAA y, finalmente, obtener mi licencia EASA ATPL congelada. En 2011 agregué una habilitación de tipo Airbus A320 a mi licencia y desde 2012 he entrenado a pilotos en una de las organizaciones de entrenamiento de vuelo MPL más grandes del mundo.
En 2014, a la edad de 30 años y después de 5 años de investigación y escritura, publiqué la primera edición impresa delPiloto de transporte de línea aérea: libro de colección de notas completa.Un hito en mi carrera.
Y en 2016 decidí redefinir la experiencia de lectura para la próxima sexta edición. Durante 3 años trabajé incansablemente en esta nueva 6ª edición. Además de actualizar y ampliar la ya extensa colección de notas del libro, me encargué de recrear las más de 500 ilustraciones, gráficos y tablas. La atención se centró en la creación de un nuevo libro electrónico con animaciones, modelos 3D e imágenes interactivas. Una nueva experiencia de lectura que espero ayude a otros a tener éxito en el mundo de la aviación. En 2019 esta nueva edición finalmente estuvo lista para ser lanzada.
“Lo que separa a un buen piloto de un piloto profesional es una dedicación interminable a aprender y revisar”
Carsten Borgen – Piloto y Autor
Sobre
El libro
Ahora en su sexta edición,The Airline Transport Pilot: colección completa de notasEl libro es la culminación de más de una década de investigación y escritura. Lo que comenzó como una colección de notas personales para mis estudios de ATPL, luego se convirtió en una recopilación de información que beneficia a los pilotos de todo el mundo. Desde el estudio ATPL y la preparación de exámenes hasta la preparación de entrevistas piloto.
El libro está disponible en 4 versiones impresas, así como en dos versiones de libros electrónicos, compatibles con tabletas y teléfonos inteligentes IOS y no IOS.
Ya sea que adquiera este libro para mantenerse actualizado o simplemente para prepararse para exámenes o entrevistas, este libro seguirá siendo relevante a lo largo de su carrera hasta la jubilación.
Al hojear el libro, uno encontrará el libro estructurado para brindar la máxima información utilizando la menor cantidad de palabras posible. El libro utiliza hechos clave y viñetas para actualizar el conocimiento sobre el tema. Se utilizan imágenes, tablas, fórmulas y gráficos, ya que contienen una gran cantidad de información. La versión de eBook de IOS incluye modelos 3D, animaciones, videos e imágenes interactivas para mejorar aún más la comprensión de los lectores. En las versiones impresas, la información más importante se destaca en negrita, lo que permite una lectura rápida con la máxima comprensión. El extenso índice en la parte posterior del libro o la función de búsqueda rápida en los libros electrónicos hace que sea muy fácil encontrar ciertas palabras, temas, definiciones, etc.
En un par de horas se puede cubrir un tema completo.
El libro se basa en la teoría EASA ATPL y toda la información es puramente factual. Como autor y piloto profesional, utilizo un mínimo de 3 fuentes separadas para verificar y corroborar CUALQUIER información proporcionada. Toda la información de este libro es una interpretación del tema investigado a partir de múltiples publicaciones ATPL y combinado con experiencia personal y aportes de profesionales de la aviación. Esto hace que el libro sea ideal para el piloto profesional.
4 versiones impresas disponibles
cubiertastodos14 asignaturas ATPL
